Ķīna ir kļuvusi par pasaulē lielāko auto tirgu.Elektrifikācijas un izlūkošanas tendence ir veicinājusi ievērojamu auto mikroshēmu skaita pieaugumu, un autočipu lokalizācijai ir mēroga pamats.Tomēr joprojām pastāv dažas problēmas, piemēram, mazs lietojuma apjoms, ilgs sertifikācijas cikls, zema tehnoloģiju pievienotā vērtība un liela atkarība no iepriekšējās nozares.
Apvienojumā ar Ķīnas plaša patēriņa elektronikas nozares attīstību un Japānas un Dienvidkorejas pieredzi auto mikroshēmu ražošanas ķēdes būvniecībā, tas ir viens no jaudīgākajiem veidiem, kā uzlabot auto mikroshēmu nozares lokalizācijas ātrumu un uzlabot autonomās un vadāmās spējas. autoindustrijas ķēdē un piegādes ķēdē, nākotnē koncentrējoties uz iepriekš minēto problēmu risināšanu, izmantojot rūpniecības atbalsta politiku.Ir grūti veicināt autočipu lokalizāciju tikai pēc tirgus.Nepieciešams izveidot valdības vadīšanas, transportlīdzekļu uzņēmumu vienotu stratēģiju, koncentrējoties uz galvas mikroshēmu uzņēmumu atbalstīšanu
New Energy Finance (BNEF) sagaida, ka pasaule sasniegs nozīmīgu pagrieziena punktu elektrisko transportlīdzekļu ieviešanā jūnijā, kad uz ceļiem būs 20 miljoni elektrisko transportlīdzekļu, salīdzinot ar tikai 1 miljonu 2016. gadā, un tas noteikti ir ievērojams pieaugums.Izaugsmes temps bija daudz straujāks, nekā nozare bija gaidījusi.2021. gadā jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms pasaulē sasniedza jaunu rekordu – 6,75 miljonus vienību, kas ir par 108% vairāk nekā gadu iepriekš.No globālā tirgus modeļa viedokļa jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomu pasaulē 2021. gadā galvenokārt veido Ķīna un Eiropa.Ņemot vērā 2022. gadā gaidāmo Amerikas Savienoto Valstu jauno enerģijas transportlīdzekļu politiku, Ķīna, Eiropa un ASV varētu būt "trīs triāde" 2022. gadā. Tikmēr Japānas autobūves kompānijas līdz 2021. gada beigām paziņos par elektrisko stratēģiju. , nākamajos trīs gados ļoti ātri paātrināsies arī globālā elektrifikācija.
Izlikšanas laiks: 20.-20.22.maijs