Pastiprinoties enerģētikas krīzei, resursu izsmelšanai un gaisa piesārņojumam, Ķīna ir izveidojusi jaunus enerģijas transportlīdzekļus kā stratēģiski jaunu nozari.Kā svarīgai elektrisko transportlīdzekļu daļai transportlīdzekļu lādētājiem ir gan teorētiska pētnieciskā vērtība, gan svarīga inženierijas pielietojuma vērtība.Zīm.1 parāda transportlīdzekļa lādētāja struktūras blokshēmu ar priekšējās STAGE AC/DC un aizmugurējās pakāpes DC/DC kombināciju.
Kad automašīnas lādētājs ir pievienots elektrotīklam, tas radīs noteiktas harmonikas, piesārņos elektrotīklu un ietekmēs elektriskās iekārtas stabilitāti.Lai ierobežotu harmoniku daudzumu, Starptautiskā elektrotehniskā komisija izstrādāja harmoniku robežstandartu iec61000-3-2 elektroiekārtām, un Ķīna izdeva arī NACIONĀLO standartu GB/T17625.Lai nodrošinātu atbilstību iepriekš minētajiem standartiem, iebūvētajiem lādētājiem jāveic jaudas koeficienta korekcija (PFC).PFC maiņstrāvas/līdzstrāvas pārveidotājs nodrošina jaudu aizmugurējai līdzstrāvas/līdzstrāvas sistēmai, no vienas puses, un papildu barošanas avotu, no otras puses.PFC AC/DC pārveidotāja dizains tieši ietekmē automašīnas lādētāja veiktspēju.
Ņemot vērā elektrisko transportlīdzekļu lādētāju skaļuma un harmonikas prasības, šajā dizainā tiek izmantota aktīvās jaudas koeficienta korekcijas (APFC) tehnoloģija.APFC ir dažādas topoloģijas.Boost topoloģijai ir vienkāršas braukšanas shēmas priekšrocības, augsta PF vērtība un īpaša vadības mikroshēma, tāpēc tiek izvēlēta Boost topoloģijas galvenā ķēde.Ņemot vērā dažādas pamata vadības metodes, tiek izvēlēta vidējā strāvas regulēšanas metode ar zemu harmonisko kropļojumu, nejutīguma pret troksni un fiksētu pārslēgšanas frekvenci priekšrocībām.
Šajā rakstā, ņemot vērā 2 kW pilnībā elektriska automašīnas lādētāja jaudu, ņemot vērā harmonikas satura, skaļuma un prettraucēšanas veiktspējas dizaina prasības, galvenais pētniecības PFC maiņstrāvas/līdzstrāvas pārveidotājs, ir ietverta sistēmas galvenā ķēde un vadības ķēdes dizains, un pamatojoties uz pētījumu, sistēmas simulācijas un eksperimentālo testu izpētē pārbauda
2 PFC AC/DC pārveidotāja galvenās ķēdes dizains
PFC maiņstrāvas/līdzstrāvas pārveidotāja galvenā ķēde sastāv no izejas filtra kondensatora, komutācijas ierīces, pastiprināšanas induktora un citām sastāvdaļām, un tās parametri ir izstrādāti šādi.
2.1 Izejas filtra kapacitāte
Izejas filtra kondensators var filtrēt izejas sprieguma pulsāciju, ko izraisa pārslēgšanas darbība, un uzturēt izejas spriegumu noteiktā diapazonā.Izvēlētajai ierīcei vajadzētu labāk realizēt divas iepriekš minētās funkcijas.
Vadības ķēde izmanto dubultu slēgta cikla struktūru: ārējā cilpa ir sprieguma cilpa, bet iekšējā cilpa ir strāvas cilpa.Strāvas cilpa kontrolē galvenās ķēdes ieejas strāvu un izseko atsauces strāvu, lai panāktu jaudas koeficienta korekciju.Sprieguma cilpas izejas spriegumu un izejas atsauces spriegumu salīdzina ar sprieguma kļūdas pastiprinātāju.Izejas signālu, pārejas spriegumu un ieejas spriegumu aprēķina reizinātājs, lai iegūtu strāvas cilpas ieejas atsauces strāvu.Pielāgojot strāvas cilpu, tiek ģenerēts galvenās ķēdes slēdža caurules braukšanas signāls, lai panāktu sistēmas jaudas koeficienta korekciju un izvadītu stabilu līdzstrāvas spriegumu.Reizinātāju galvenokārt izmanto signālu pavairošanai.Šajā rakstā galvenā uzmanība tiek pievērsta sprieguma cilpas un strāvas cilpas projektēšanai.
Izlikšanas laiks: 20. jūnijs 2022