XC7A200T-2FBG484I Artix-7 Field Programmable Gate Array (FPGA) IC 285 13455360 215360 484-BBGA, FCBGA integrētās mikroshēmas elektronika vienā vietā pirkt

Produkta atribūti

Apturēšana un ražošanas samazināšana!Kāds ir mikroshēmu trūkuma iemesls?

Nesen OFweek Electronic Engineering uzzināja, ka Japānas autoražotājs Subaru ir paziņojis, ka uzņēmums veiks ražošanas korekcijas mikroshēmu piegādes ķēdes problēmu dēļ.

Subaru bija plānots ņemt brīvdienu, lai Japānas Zelta nedēļas brīvdienu laikā 2021. gada 28. aprīlī pārtrauktu ražošanu un atsāktu darbu 10. maijā. Mikroshēmu piegādes ķēdes problēmu dēļ ražošanas darbība tiks apturēta 13 darba dienas agrāk, sākot ar 10. aprīlī saskaņā ar lēmumu samazināt ražošanu.Tas nozīmē, ka sākotnējā divu nedēļu izslēgšana tiks pagarināta līdz vienam mēnesim.

Subaru lēmums samazināt ražošanu ietekmēs Yajima rūpnīcu Gunmā, Japānā, kas ir atbildīga par sedanu Productivity Lion un Forester SUV.Subaru jau ir nolēmis samazināt ražošanu par aptuveni 48 000 vienību pašreizējā fiskālā gadā kodolu trūkuma dēļ, un šis lēmums samazināt ražošanu šim skaitlim pievienos vēl 10 000 vienību.Paziņojumā Subaru atzīmēja: “Ražošanas samazināšanas ietekmes apmēru uz uzņēmuma darbību visā finanšu gadā vēl nevar noteikt.Ja nepieciešams, mēs sniegsim papildu paziņojumus."

To autoražotāju skaits, kuriem mikroshēmu trūkuma dēļ nācies samazināt ražošanu, šobrīd turpina pieaugt, skarot gandrīz visu nozari.Tas liecina, ka pusvadītāju mikroshēmu trūkuma ietekme uz pasaules autobūves tirgu ir smaga.

Saskaņā ar nepilnīgo statistiku, kopš 2020. gada otrās puses pasaulē ir sācies automobiļu piegādes ķēdes “šķeldas trūkuma” vilnis, jo pamata apturēšanas trūkuma dēļ automašīnu ražošanas uzņēmumu ražošana ir bijusi līdz desmitiem un pastiprinājusies.

Honda – Šā gada janvārī Honda Motor paziņoja, ka mikroshēmu trūkums turpināja ietekmēt Fido modeļu ražošanu Suzukas rūpnīcā Mijas prefektūrā un ka šomēnes ražošana tiks samazināta par 4000 transportlīdzekļiem."skārusi New Crown uzliesmojums, ostas sastrēgumi, mikroshēmu trūkums un pēdējo nedēļu bargais aukstais laiks".

Audi – 19. janvārī Volkswagen koncerna luksusa automašīnu marķējums Audi bija spiests atlikt dažu savu dārgāko modeļu ražošanu, un vairāk nekā 10 000 darbinieku nācās doties bezalgas atvaļinājumā.

GM — 3. februārī General Motors paziņoja, ka rūpnīca Kanzasā, rūpnīca Ontario, Kanādā un rūpnīca Sanluisas Potosi, Meksikā, tiks uz laiku slēgta un rūpnīca Dienvidkorejā darbosies ar pusi jaudas, jo globālais pusvadītāju trūkums.

Fiat Chrysler – 16. martā Fiat Chrysler paziņoja, ka lielākā daļa uzņēmuma rūpnīcu Eiropā tiks slēgtas līdz 27. martam saistībā ar jaunu pneimonijas uzliesmojumu, kas kavējis normālu rūpnīcas darbību.Tajā pašā laikā uz divām nedēļām tiks slēgtas arī Fiat Chrysler luksusa zīmola Maserati rūpnīcas.

Ford – 6. aprīlī Ford paziņoja, ka vairākas rūpnīcas Ziemeļamerikā tiks slēgtas uz vairākām nedēļām un vairākās rūpnīcās tiks atceltas plānotās virsstundas.No ziņojumiem ārvalstu plašsaziņas līdzekļos šķiet, ka automobiļu mikroshēmu trūkums ietekmēs sešas Ford rūpnīcas Ziemeļamerikā.

Nissan – Nissan plāno no aprīļa apturēt ražošanas darbus Smyrna auto rūpnīcā Turcijā, Kantonas auto rūpnīcā ASV un Aguascalientes auto rūpnīcā Meksikā.

Hyundai – Hyundai jau iepriekš ir koriģējis ražošanu, katrā rūpnīcā samazinot virsstundas, taču IONIQ 5 un KONA ražošanas līnijas pirmajā Ulsanas rūpnīcā joprojām tiks apturētas no 7. līdz 14. aprīlim, lai tiktu galā ar jaudas trūkumu.

Suzuki — 5. aprīlī Suzuki Motor paziņoja, ka divas no trim rūpnīcām Japānā, kas atrodas Šidzuokas prefektūrā, tiks uz laiku apturētas, atkal mikroshēmu piegādes trūkuma dēļ.Šī ir pirmā reize, kad Suzuki pārtrauc ražošanu mikroshēmu piegādes trūkuma dēļ.Tomēr Suzuki sacīja, ka pagaidām nav plānots samazināt ražošanu un viņi turpinās ražotnes darbu brīvdienu sezonā, lai kompensētu ražošanas zaudējumus.

Azera – Jauno automašīnu ražotājs Azera (NIO) paziņoja, ka ir nolēmis apturēt ražošanu savā Hefei Jianghuai Azera ražotnē uz piecām darba dienām no 29. marta mikroshēmu trūkuma dēļ.Gada ziņojuma konferences sarunā martā Azera dibinātājs un izpilddirektors Li Bins sacīja: "Skaidu piegādei bija zināma ietekme uz otro ceturksni, un šobrīd tā var apmierināt normālu ražošanas pieprasījumu, taču risks ir augsts."

Ziemeļu un Dienvidu Volkswagen – FAW-Volkswagen un SAIC-Volkswagen ir kļuvuši par pirmajiem automobiļu uzņēmumiem, kas pārcietuši galveno deficīta vilni valstī.Šī gada sākumā pēc mikroshēmu rūpnīcu slēgšanas aizjūras epidēmijas dēļ augstākās klases mikroshēmas transportlīdzekļiem, galvenokārt ESP un ECU mikroshēmas, nebija noliktavā un nedarbojās, kā rezultātā tika bloķēta attiecīgo detaļu importēšana, tādējādi izraisot ražošanas apturēšanu.Sagaidāms, ka lielāko daļu vietējo augstākās klases modeļu, kas pārsniedz automobiļu ražotājus, skars visredzamākais, ietekmēs vairāk nekā miljona transportlīdzekļu ražošanas jauda.