Krieviem kā tēraudīgai cīņas tautai ir pārsteidzoši daudz maigu māņticību vai fantāziju par mazām automašīnām.
Piemēram, viņu automašīnai ir atsevišķs mājdzīvnieka vārds.Runā, ka šis ieradums ir zirga nosaukšana, vispārēji alternatīvi vārdi ir “bezdelīga”, krievu kultūrā tas ir mīlestības, labas dzīves simbols;
Pēc jaunas iegādesauto, krievi arī uzpilinās pāris šampanieša lāses uz mašīnas pirmajai automazgāšanai;Krievu numura zīmes sastāv no 3 cipariem un 3 rakstzīmēm, ķīniešiem patīk 6, krievi uzskata, ka tas nav paveicies, viņiem patīk 1, 3, 7.
Krievi uzskata, ka putnu mēsli priekšējā logā nes veiksmi, bet bagāžniekā - zaudējumus.Turklāt krievi mašīnā nedrīkst teikt “maina jaunu”, viņi domā, ka veco mašīnu būs skumji dzirdēt.
Tātad auto trakie krievi, pēc Rietumu sankciju izciešanas Krievijas un Ukrainas karā, dzīve it kā nav daudz mainījusies, bet Rietumu auto kompānijas Krieviju pametušas, krieviem, kuri vēlas iegādāties auto, izvēles iespējas ir mazākas.
Pagājušajā gadā, kad rubļa kurss kādreiz bija spēcīgs, krievi reiz plosījās, lai iegādātos savas iecienītākās japāņu lietotās automašīnas, kuras ir viegli salauztas un lētas;Šogad jauno automašīnu tirgū automašīnas no Ķīnas līdz ar straujo pārdošanas apjomu pieaugumu ir ļoti palielinājušas savu tirgus daļu.
Krievijas autoritatīvie mediji ziņoja, ka 2022. gada janvārī Ķīnas automašīnu īpatsvars Krievijas tirgū bija 9%, bet decembra beigās tas palielinājies līdz 37%.2023. gada pirmajos sešos mēnešos Ķīnas automobiļu zīmoli Krievijas tirgū pārdeva 168 000 vienību, kas ir četras reizes tādā pašā periodā pagājušajā gadā, kas ir vairāk nekā 2022. gada gada pārdošanas apjomi, un tirgus daļa turpināja pieaugt līdz 46%, un Ķīnas autobūves kompānijas par sešām vietām jauno automašīnu pārdošanas desmitniekā.
Rietumu automobiļu uzņēmumu skatījumā Ķīnas automašīnas pēc atkāpšanās ir sagrābušas tukšo tirgu;Dažu krievu acīs ķīniešu automašīnas, uz kurām kādreiz skatījās nicīgi, ir kļuvušas nepieņemamas.
Pirmkārt, krievsauto tirgusizmantoja, lai dotu priekšroku automašīnām, kas ražotas Krievijā, Eiropā un Dienvidkorejā
Automašīnu skaits Krievijā 2022. gadā ir 53,5 miljoni, ieņemot ceturto vietu pasaulē aiz Ķīnas (302 miljoni), ASV (283 miljoni) un Japānas (79,1 miljons).
Jauno automašīnu tirgū 2021. gadā, tieši pirms Krievijas un Ukrainas kara, tika pārdoti 1,66 miljoni vienību, ieņemot otro vietu Eiropā aiz Vācijas (2,87 miljoni vienību 2022. gadā), Apvienotās Karalistes (1,89 miljoni vienību 2022. gadā) un Francijas ( 1,87 miljoni vienību 2022. gadā).2022. gadā jaunu automašīnu tirdzniecība Krievijā sarukusi līdz 680 000 vienību, ko ļoti ietekmēja kara sankcijas un ārvalstu investīciju izņemšana, tāpēc 2022. gada dati nav īpaši noderīgi, lai spriestu par šī tirgus potenciālu.
Atbilstoši automašīnu tirgus pārdošanas struktūrai ārvalstu autobūves uzņēmumi Krievijas pārdošanas tirgū veidoja vairāk nekā 60%, bet Krievijas vietējie automobiļu uzņēmumi Krievijas pārdošanas tirgū veidoja aptuveni 30%.Lielākais vietējo zīmolu pārdevējs ir Lada (dibināta 1960. gados).Volkswagen, Kia, Hyundai un Renault bija visvairāk pārdotie ārvalstu tirgos (ranžējums atšķiras atkarībā no gada).
Nav slikts potenciālais tirgus, ar ieroča skaņu 2022. gada 24. februārī Krievijas automobiļu rūpniecība ir piedzīvojusi pēkšņas pārmaiņas.Vairāk nekā 15 starptautiskās autobūves kompānijas ir izstājušās no Krievijas.
Vispirms Renault (pagājušā gada maijā), kam sekoja Japānas Toyota, pagājušā gada 23. septembrī paziņoja par ražošanas darbības beigām Sanktpēterburgā, Krievijā.Tūlīt pēc lielākās kumulatīvās investīcijas Krievijā, vairāk nekā 200 miljardu rubļu, Volkswagen arī ķērās pie akciju un rūpnīcu pārdošanas vietējiem dīleriem.Dienvidkorejas Hyundai Motor ir izlaidis savu Krievijas rūpnīcu pārdošanā.
2021. gadā Krievijas automobiļu ražotāji nodarbina 300 000 cilvēku, un 3,5 miljoni cilvēku ir nodarbināti ar iepriekšējām un pakārtotajām nozarēm.Krievijas kopējais nodarbināto iedzīvotāju skaits ir 72,3 miljoni.Automobiļu rūpniecība veido gandrīz 5 procentus no kopējās nodarbinātības.
Diena, kad tiek slēgta automobiļu rūpniecība, nozīmē, ka darbinieki var zaudēt darbu.Nodrošināt nodarbinātību nozīmē nodrošināt stabilitāti.Tā ir vietējo iedzīvotāju neatlaidība.
Tā rezultātā Krievijas automašīnu tirgū ir tukšs logs.
Otrkārt, krieviskiautouzņēmumiem, lai izglābtos, aiz pārsteiguma Ķīnas autobūves uzņēmumiem
Pagājušā gada novembrī, kad pēc 20 ražošanas pārtraukuma tika atsākta Moskviča ražošana, Maskavas mērs Anatolijs Sobjaņins bija sajūsmā, nosaucot to par zīmola vēsturisku atdzimšanu.Reuters arī ziņoja, ka "maskavieši atgriežas dzīvē!"
Maskaviešu automobiļu rūpnīca tika dibināta padomju laikā (1930. gadā) un 70. un 80. gados ieņēma bijušās padomju automobiļu rūpniecības vadošās pozīcijas.Kādreiz tas bija viens no krievu iecienītākajiem.
Bet mīlestība ir visdziļākā un kritums ir vissliktākais.Pēc Padomju Savienības sabrukuma 1991. gadā Maskavu vispirms privatizēja un pēc tam bankrotēja, bet 2007. gadā to iegādājās Avtoframos, Renault un Maskavas pilsētas kopuzņēmums.
Kāpēc Maskava pēkšņi iedomājās atjaunot 20 gadus vecu zīmolu?Tiek uzskatīts, ka viens no iemesliem ir tas, ka pašreizējā ārvalstu automobiļu kompāniju atkāpšanās laikā par galveno prioritāti ir kļuvusi darbinieku atkārtota nodarbinātība automašīnu apdrošināšanas kompānijās.
Par Moscovite ražošanu atbildīgs ir Renault atstātais mantojums, kas pagājušā gada maijā “aizbēga” pirms termiņa.
Par izstāšanos no Krievijas tirgus Renault paziņoja pagājušā gada maijā.Tas atstāja divus mantojumus.
Pirmkārt, tā pārdeva savus 68% akciju AvtoVAZ (Krievijas lielākais autoražotājs, dibināts 1962. gadā) Krievijas nacionālajam autobūves institūtam NAMI par simbolisku 1 rubli (NAMI ir izstrādājis luksusa automašīnas secīgiem Krievijas vadītājiem, tostarp pašreizējam prezidentam Vladimiram Putinam). .Bet tā rūpnīca ir daudz mazāka nekā Avtovaz rūpnīca.)
Otra ir rūpnīca, ko viņš atstāja Maskavā.Kad tika nolemts rūpnīcu izmantot maskaviešu pārapdzīvošanai, Maskavas mērs Sergejs Sobjaņins savā emuārā paziņoja: “2022. gadā mēs atvērsim jaunu lappusi maskaviešu vēsturē.
Taču drosmīgi vārdi ātri trāpīja sejā."Krievija ir izgudrojusi laika mašīnu, kas ļauj valstij ceļot laikā, bet tikai atpakaļ uz Padomju Savienību."
Vēlāk sabiedrības satraukums bija vēl lielāks, jo cilvēki atklāja, ka maskavieši, kuriem tika dots atjaunošanas uzdevums un pirmais pēc ražošanas atsākšanas ražotais auto nav pašmāju modelis, bet gan no tālajiem austrumiem – JAC JS4 pēc plkst. etiķetes maiņa.
Tā kā Krievijas autorūpniecībai nav iespēju pašai ražot un pētīt, starptautiskā piegādes ķēde, uz kuru lielā mērā balstās, tika sodīta pēc Krievijas un Ukrainas konflikta uzliesmojuma, kas ir padarījis Krievijas autorūpniecību, kas nav bagāta, sliktāk.
Pēc Renault rūpnīcas iegādes Krievijas valdība to nodeva Kamaz (Karma Auto Works), automašīnu uzņēmumam, kas ražo smagos kravas automašīnas.Atbildība par nacionālās auto markas atdzīvināšanu tai bija pārāk smaga, jo Kamaz neprata ražot vieglos automobiļus, kas atbilst mūsdienu laikmetam.
Tam ir tikai viens veids, kā meklēt sadarbību ar auto kompānijām, kas var ražot vieglos auto.Šajā laikā visi Rietumu kolēģi aizbēga, un tikai austrumu partneri palika.
Kamath domāja par savu veco draugu JAC Motors, kas bija sadarbojies kravas automašīnu izstrādē.Nav piemērotāka kompanjona.
Pēc mediju ziņām, pirmais maskavieša modelis pēc ražošanas atsākšanas Moskvich 3 ir neliels apvidus auto, kas piedāvā degvielas un tīri elektriskas versijas.Bet saskaņā ar Reuters ziņām modeļa dizains, inženierija un platforma ir no JAC JS4, un pat detaļu kodam uz izstādes automašīnas ir arī JAC etiķete.
Līdzās uz sadarbību aicinātajām Jianghuai Automobile pēdējā laikā par Krievijas viesiem ir kļuvušas arī citas Ķīnas autobūves kompānijas.
Krievijas auto tirgus analīzes aģentūras Autostat dati liecina, ka 2023. gada augustā Krievijā jauno automašīnu pārdošanas apjomi bija 109 700 vienības, bet top 5 pārdotās automašīnas bija Lada (Krievijas pašas auto marka) 28 700 vienības, Chery 13 400 vienības, Haver 10 900 vienības, Geely 8 300 vienības. 6800 vienības.
Citi dati liecina, ka pagājušajā gadā Krievijā 487 jaunu Ķīnas automašīnu zīmolu tirgotāju veikali, bet šobrīd katrs trešais automašīnu tirgotājs pārdod ķīniešu automašīnas.
Publicēšanas laiks: 10.10.2023