Produkta atribūti

Kā mikroshēmu ražotāji raugās uz pamata plūdmaiņas trūkumu?

Visai automobiļu elektronikas nozarei nopietnā mikroshēmu deficītā un citās situācijās iepriekš notikušajā “OFweek Automotive Electronics Technology tiešsaistes konferencē” OFweek elektroniskās inženierijas tīkls īpaši intervēja arī ON Semiconductor, Xilinx un AMS, kā arī citus pusvadītāju ražotājus profesionāļus un veica dažas diskusijas.

ON Semiconductor Application Engineer Kai Lijun uzskata, ka automobiļu mikroshēmu deficīta paisums ir saistīts ar diviem aspektiem, no vienas puses, jaunās vainaga pneimonijas epidēmijas ietekmi 2020. gadā, no otras puses, pieprasījums pēc plaša patēriņa elektronikas tirgus ir lielāks, kā rezultātā automobiļu elektroniskās. skaidu ražošanas jauda ir ierobežota.Kai Lijun arī minēja, ka arī ON Semiconductor šobrīd atrodas deficīta ietekmē vai arī trešajā ceturksnī turpināsies uzlabojumi.Bet nozarei kopumā fab paplašināšanās jauda ir lēna, mikroshēmu piedāvājuma un pieprasījuma pielāgošana joprojām ir sarežģīta, tāpēc viņš uzskata, ka galvenā efekta trūkums turpināsies kādu laiku.

OFweek elektroniskais inženiertehniskais tīkls atklāja, ka jaunā vainaga pneimonijas epidēmija ir atzīta par vienu no kodola trūkuma iemesliem.Iekšzemes epidēmijas kontrole ir spēcīga, un sociālā un ekonomiskā attīstība notiek sakārtotā veidā, savukārt ārvalstīs joprojām ir jāpieliek visas pūles, lai novērstu un kontrolētu vīrusa izplatību, tādējādi ieviešot daudz ierobežojumu mikroshēmu ražotājiem.

Pēc Xilinx Automotive Electronics sistēmas arhitekta Mao Guanghui domām, papildus jaunās vainaga pneimonijas ietekmei iepriekšējā smagā starptautiskās tirdzniecības situācija ir izraisījusi arī nepieciešamību pēc automobiļu galvenajām mikroshēmām un citām ierīcēm stingras pārbaudes. un sagatavošanas process pirms ienākšanas vietējā tirgū caur muitu, kas tiek ietekmēts vairāk.Mao Guanghui uzskata, ka ideālā gadījumā šķeldas piegādi paredzēts atvieglot rudenī.Protams, tas ir atkarīgs arī no epidēmijas turpmākā stāvokļa un no tā, vai starptautiskās tirdzniecības situāciju var atvieglot.Mao Guanghui arī minēja, ka pašreizējā mikroshēmu lietuves vadošā TSMC ražošanas jaudas slodze ir bijusi pilna, visa mikroshēmu lietuves nozares jaudas pārpalikums, kas vēlas atjaunot normālu nozares līmeni joprojām nav labs spriedums.

Nav šaubu, ka kodola trūkums ir kļuvis par reālu un nopietnu problēmu, ar kuru saskaras visa pusvadītāju nozare, saprotams, ka Xilinx jau pagājušajā gadā sāka gatavoties atbilstošiem pasākumiem, iespēju robežās aktīvi koordinējot ārējos resursus, sagatavošanās darbus. materiālu un inventāra iepriekšēju sagatavošanu atbilstoši klientu vēlmēm, lai klienti varētu censties nodrošināt 3-6 mēnešu bufera periodu.

Moriss Li, Amax Semiconductor FAE vadītājs, sacīja, ka lielākā problēma, ar ko šobrīd saskaras automobiļu elektronikas nozare, ir tā, ka automobiļu elektronika atšķiras no vispārējiem elektroniskajiem pusvadītājiem, tai ir daži īpaši procesi un pasūtījumu uzkrājums no automobiļu piegādātājiem pirmajās dienās. līdz ražošanas apturēšanai epidēmijas laikā, tagad uzreiz, automobiļu piegādātāji neizbēgami saskarsies ar vājajām vietām.Turklāt epidēmija pirms tirdzniecības kara un citas sekas, kuru rezultātā daži ražotāji izvairījās no turpmākiem klientu piegādes ierobežojumiem, izraisīja pārtēriņu (overbooking) uzvedību, kas arī ir svarīgs iemesls automobiļu elektronikas trūkumam.

Runājot par mikroshēmu trūkuma krīzi, Moriss Li minēja, ka uzņēmumam Emmis Semiconductor ir savas īpašības, īpaši Austrijā, kas galvenokārt ir paredzēta diviem galvenajiem lietojumiem automobiļu un medicīnas jomā.Tāpēc no Emmis Semiconductor viedokļa piegādes ierobežojumi ir neizbēgami, taču joprojām ir salīdzinoši optimistiskā stāvoklī.Moriss Li ir optimistiskāks arī attiecībā uz čipsu deficīta mazināšanu nozarē kopumā, jo uzskata, ka šīs problēmas var atrisināt pa vienam un drīzumā var panākt līdzsvaru starp piedāvājumu un pieprasījumu.