Elektroniskā sastāvdaļa – TPS54625PWPR

Elektroniskais komponents — TPS54625PWPR piedāvātais attēls

Īss apraksts:

Sprieguma regulatori ir īpaši izstrādāti maiņstrāvas bezsuku ģeneratoriem, kas aprīkoti ar pamatviļņiem, harmonisko savienojumu ierosmi vai maiņstrāvas bezsuku ģeneratoriem, kas aprīkoti ar pastāvīgā magnēta ģeneratora ierosmi (PGM sistēma).
Sprieguma regulators realizē ģeneratora izejas sprieguma automātisku regulēšanu, kontrolējot ģeneratora maiņstrāvas maiņstrāvas ierosmes strāvu.Ģeneratora sprieguma regulators var apmierināt parastās 60/50Hz un vidējas frekvences 400Hz atsevišķas vai paralēlas ģeneratoru darbības vajadzības.

Nosūtiet mums e-pastu Lejupielādēt datu lapu

Produkta informācija

Produktu etiķetes

Produkta atribūti

VEIDS	APRAKSTS
Kategorija	Integrētās shēmas (IC) PMIC — sprieguma regulatori — līdzstrāvas līdzstrāvas komutācijas regulatori
Mfr	Teksasas instrumenti
sērija	D-CAP2™
Iepakojums	Lente un spole (TR) Pārgriezta lente (CT) Digi-Reel®
Produkta statuss	Aktīvs
Funkcija	Soli uz leju
Izvades konfigurācija	Pozitīvi
Topoloģija	Buks
Izvades veids	Regulējams
Izvadu skaits	1
Spriegums — ieeja (min.)	4,5 V
Spriegums — ieeja (maks.)	18V
Spriegums — izeja (min./fiksēta)	0,765 V
Spriegums — izeja (maks.)	5,5 V
Strāva - izeja	6.5A
Frekvence - pārslēgšana	650 kHz
Sinhronais taisngriezis	Jā
Darbības temperatūra	-40°C ~ 85°C (TA)
Montāžas veids	Virsmas stiprinājums
Iepakojums / futrālis	14 TSSOP (0,173", 4,40 mm platums) atklāts paliktnis
Piegādātāja ierīču pakete	14-HTSSOP
Pamatprodukta numurs	TPS54625
SPQ	2000/gab

Pamata klasifikācija

1. Ģeneratora sprieguma regulatoru var iedalīt: pēc darbības principa:
(1) Kontaktsprieguma regulators
Kontaktsprieguma regulators tiek izmantots agrāk, šī regulatora kontakta vibrācijas frekvence ir lēna, ir mehāniska inerce un elektromagnētiskā inerce, zema sprieguma regulēšanas precizitāte, kontakts ir viegli radīt dzirksteles, lieli radio traucējumi, slikta uzticamība, īss kalpošanas laiks.
(2) Tranzistora regulators
Attīstoties pusvadītāju tehnoloģijai, ir pieņemti tranzistoru regulatori.Tās priekšrocības ir šādas: tranzistora pārslēgšanas frekvence ir augsta un nerada dzirksteles, augstu regulēšanas precizitāti, bet tai ir arī viegls svars, mazs izmērs, ilgs kalpošanas laiks, augsta uzticamība, nelieli radio traucējumi utt., un tagad tā ir plaši izplatīta. izmanto Dongfeng, Jiefang un dažādos zemas klases modeļos.
3) Integrālās shēmas regulators
Papildus tranzistoru regulatoru priekšrocībām integrētās shēmas regulatori ir arī īpaši mazi, uzstādīti ģeneratora iekšpusē (pazīstami arī kā iebūvētie regulatori), samazinot ārējos vadus, un ir uzlabots dzesēšanas efekts, un tagad tos plaši izmanto Santana.Audi un citi sedanu modeļi.
(4) Datorvadāms regulators
Pēc sistēmas kopējās slodzes mērīšanas ar elektriskās slodzes detektoru signāls tiek nosūtīts uz ģeneratora datoru, un pēc tam ģeneratora sprieguma regulatoru kontrolē dzinēja dators, un magnētiskā lauka ķēde tiek savlaicīgi ieslēgta un izslēgta. , tas ir, var droši garantēt normālu elektriskās sistēmas darbību, var pietiekami uzlādēt akumulatoru, kā arī samazināt dzinēja slodzi un uzlabot degvielas ekonomiju.Piemēram, Shanghai Buick, Guangzhou Honda un citi automašīnu ģeneratori izmanto šo regulatoru.

2. Sprieguma regulators
Pēc atbilstošā ģeneratora dzelzs tipa var iedalīt:
(1) Iekšējais dzelzs tipa regulators
Sprieguma regulatoru, kas piemērots saskaņošanai ar iekšējo savienojuma tipa ģeneratoru, sauc par iekšējo savienojuma tipa regulatoru;
(2) Ārējais dzelzs tipa regulators
Sprieguma regulatoru, kas piemērots saskaņošanai ar ārējo savienojuma tipa ģeneratoru, sauc par ārējo savienojuma regulatoru.

Lietošanas procesā tranzistora regulatoram vislabāk ir izmantot automašīnas rokasgrāmatā norādīto regulatoru, ja nomaiņai tiek izmantoti citi modeļi, papildus nominālajam spriegumam un citiem norādītajiem parametriem un oriģinālais regulators ir tāds pats, aizstājējregulatoram jābūt tādam pašam kā oriģinālā regulatora dzelzs formai, pretējā gadījumā ģenerators var nedarboties pareizi ierosmes ķēdes dēļ.Integrēto shēmu regulatoriem tiem jābūt īpašiem, un tos nevar nomainīt.

Izmantojiet apkopi

Regulatoram parasti nav atļauts izjaukt vāku lietošanas laikā, un parasti ir jāveic visaptveroša pārbaude un apkope ik pēc 200 stundām, un tās saturs ir šāds:

1.Noņemiet korpusu un pārbaudiet, vai kontaktvirsmā nav netīrumu un apdeguma bojājumu.Ja ir netīrumi, noslaukiet saskares virsmu ar tīrāku papīru.Ja kontakts ir notīrīts vai nelīdzens un kontakts ir slikts, to parasti nogludina ar "00" smilšpapīru vai smilšu sloksni un visbeidzot noslauka ar tīru papīru.

2.Pārbaudiet katra savienotāja stingrību, izmēra katras spoles pretestību un pretestības vērtību.Ja ir bojājumi, tas ir savlaicīgi jāsalabo vai jānomaina pret jaunu.

3.Pārbaudiet strāvas slēdža slēgšanas spriegumu un pretstrāvu, sprieguma reduktora robežspriegumu, strāvas aizbāžņa strāvas ierobežojuma robežstrāvu un dažādu kontaktu spraugas un gaisa spraugas.Ja tas neatbilst prasībām, tas ir jāpielāgo.

4.Pārbaudiet noregulēto regulatoru un, iedarbinot dīzeļdzinēju, pievērsiet uzmanību uzlādes ampērmetra rādītāja rādījumam.Ja ampērmetra adata joprojām ir vērsta uz "-" pusi, kad dīzeļdzinējs darbojas ar vidēju vai lielāku ātrumu, tas nozīmē, ka strāvas slēdža kontakts nav atvienots un zemējuma slēdzis ir ātri jāatvieno;Pretējā gadījumā tiks sabojāts akumulators, regulators, uzlādes ģenerators u.c. Ja pēc dīzeļdzinēja iedarbināšanas uz nominālo apgriezienu skaitu ampērmetra adata joprojām rāda uz "0", apraksta regulēšana netiek koriģēta atbilstoši tehniskajām prasībām. , un tas ir atkārtoti jāpārbauda un jāpielāgo.

Iepriekšējais: TPS54331DR integrētās shēmas IC mikroshēma

Nākamais: Jauna oriģinālā integrālā shēma TPS63070RNMR

Uzrakstiet savu ziņu šeit un nosūtiet to mums